当空压机转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行从螺杆空压机的原理，我们不难看出其最大的特点就是：几乎不用维修，那么什么原因导致了如此的空压机致命性的破坏？我们可以从以下几个方面去分析。

1、现场调查：调查驾驶人员，当时在螺杆断裂前有一阵异常的声响，但是自己大意了。

2、 调查电控室人员：发生故障前，电压电流有很小的升高，但是次数很少，时间几乎不到2秒...问题的答案似乎出来了：一定是里边进了杂物，在空压机的运作过程中，发生强烈的粘着磨损破坏，最终导致发动机的工作异常，声音异常，更是电控室的电流电压瞬时的攀升....

3、空压机的质量过关，在其正常的使用过程中，出现过早的零件损坏，以至于在使用中发生致命的及其破坏粘着磨损，导致空压机的莫名破坏。

4、驾驶人员的意识不够强烈，在空压机出现异常声音时候仍然操作。

5、电控室人员，安全意识不强烈，在电流电压异常情况下没有即使的作出调整。

6、电器设计人员：没有给该施工电路设计过载保护，也是一个重要的原因。

7、施工巡视人员;没有按时按地点的巡视，在空压机异常情况下，没有在第一现场进行指导。

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